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（关节词：BAW达喀尔、南非制造、铬钼钢管架底盘、GTR发动机）kaiyun 2024年达喀尔拉力赛在1月5日留神拉开序幕，这场在在沙特阿拉伯举行的长距离拉力赛以艰难著称，本年是第46届，其中不乏中国车手和中国制造商，BAW 212即是其中之一，由中国宿将韩魏驾驶，这款车是BAW北京汽车制造厂坐褥吗？背后的期间何如？底下咱们来详备分析。
212赛车从何而来 北京越野此也插足过达喀尔拉力赛，但今天先容的BAW北京汽车制造厂和北京越野不是并吞家公司，北京汽车制造厂（BAW）2014年脱离了北汽集团，被富路机车收购，现时总部位于青岛，制造的车型除了“老年代步车”，还有经典的212，以及为造车新势力代工，比如极石汽车即是由BAW代工坐褥，从期间实力来看，与北京越野有彰着的差距，天然也莫得制造越野赛车的实力。
BAW这次与韩魏赛车合营，找到了南非的Red-Lined Motorsport ，这是一家历史悠久的越野赛车制造商，早期基于日产的皮卡打造达喀尔赛车，近几年则启动自行策画赛车，212达喀尔赛车是换了车头造型的Red-Lined REVO T1+，本年有三支车队使用该车插足达喀尔。
底盘车架 达喀尔比赛由组织环法自行车赛的ASO专揽，与FIA海外汽联已毕合营，对赛车的策画有严格的章程，T1+赛车即是达喀尔的最高组别，礼貌章程遴选钢管框架底盘，上头装置了机械和安一说念件，车身频繁由玻璃纤维或碳纤维制成，效法量产车辆的概括，但这些车辆皆备是为了竞赛策画和设置的，T1+赛车有分量逝世和排量逝世，涡轮增压发动机被逝世在3.5L以下。
领有212前脸的Red-Lined REVO T1+遴选铬钼钢空间框架底盘，编织的铬钼钢不仅领有轻量化的特色，还具有充裕的空间，里面不仅不错容纳座舱，还不错放下备胎、散滚水箱和长行程的减震器。铬钼钢是铬(Cr)、钼(Mo)、铁(Fe)、碳(C)的合金，熔接性好，不错豪恣焊合，对冲击的摄取性能好，即使锤子砸上去会有反弹感，关于越野车来说，是理念念的底盘制造材料。
吊挂遴选前双叉臂后多连杆结构，每个车轮都配备两个避震，品牌为Reiger，这是一家专科制造越野吊挂的厂家，8根避震不错让车辆搪塞任何飞跳和触动，在达喀尔的沙漠和戈壁中奔驰，吊挂的行程达到350 mm，比老款的T1赛车更长，配37英寸的百路驰KDR2+轮胎。
发动机变速箱 由于早期一直使用频频的皮卡参赛，在发动机的聘请方面，保留了日产的基础，有两种发动机可选，一种是来自途乐的5.6L天然吸气V8 ，代号为VK56VD，经过Red-Lined的强化，以搪塞沙漠闷热干燥的环境，另一种则是新增的GTR发动机，代号为VR38，这款3.8L双涡轮增压V6发动机一直用在GTR R35上，有熟识的改装决议，天然这不是第一次将跑车发动机移植到越野车上，此前VR38曾经出现时多款车型上，包括雷诺日产集团的达契亚品牌，推出的派克峰爬山赛车就用了GTR发动机。
诚然FIA海外汽联章程了3.5L的排量上限，但南非Red-Lined劝服了FIA，遴选Motec M1发动机电子适度系统，对能源进行逝世，原车领有普及500马力的功率，但在赛车上被逝世在360马力以下，和3.5L排量的机型平正竞争。变速箱方面匹配来自Sadev 的SC924六速序列式变速箱，传动经由中能源亏损小，换挡速率快，污点是造价崇高，使用寿命有限。整车分量保合手在2吨，允洽赛事的章程。
选车考察不雅点：2024达喀尔拉力赛在1月5日至19日历间举行，赛程为12个赛段，畅达半个月的艰难比赛对车手和赛车都是强大的考察kaiyun，旧年韩魏驾驶的两驱赛车拿到全场第八名的好收货，本年驾驶的212 T1+为四驱赛车，实力更上一层，你合计212达喀尔赛车本年会得回好收货吗？接待计较。
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