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2024 年，迈凯伦闭幕了 F1 历史上最伟大的逆转之一，为行将到来的 2024 年赛季成就了新的标杆。 凭借工场升级和令东谈主昂扬的车手威望，迈凯伦可能成为红牛队最大的肉中刺的四个原因。 让咱们从 F1 车队顺利最关键的身分之一开是——车手。 自银石赛谈以来，两辆车齐进行了改动游戏功令的升级，迈凯伦车手在剩下的 13 场比赛中平均获得第五名，不包括任何退赛。 这个数字涌现了两位车手大概合手续获得高分，但将他们的赛季减少到只消数字将对两东谈主齐酿成伤害。 每位车手齐创造了一些出色的驾驶时刻，从诺里斯在银石赛谈对刘易斯·汉密尔顿的平缓，到皮亚斯特里在卡塔尔的出色冲刺顺利。 2023 年的情况标明，在通盘车队中，迈凯伦的车手最有后劲，莫得事理标明这种情况不会合手续到 2024 年。 24 岁的诺里斯也曾成为了我方的身手群众，在某个时候顺利似乎是板上钉钉的事，而皮亚斯特里则打出了自 2007 年汉密尔顿以来最佳的少壮赛季。 天然，在高端界限的竞争会带来特等的压力，况且两个东谈主不可打得火热，因此这种迄今为止友好的伙伴关联有翻脸的危机。这对扎克·布朗和他的共事来说是一件善事，寄望。
自 2009 年以来，迈凯伦的底盘初度统共在迈凯伦技巧中心内制造和测试。 早在 2010 年，该团队就意志到他们的风洞还有许多不及之处，并选拔在科隆租用丰田汽车，为他们带来最新的技巧，但将他们闭幕在数百英里外的风洞中。 2023 年，在破耗了昂贵的资金后，迈凯伦在空气能源学方面的勤劳在沃金的屋顶下得到了酬谢，起初进的新技巧将在赛季后半段上线。 这意味着 MCL38，或者团队选拔的任何称号，将至少部分使用新的风洞进行操办。 但从头技巧中受益最多的是赛季中期的变化。当年，迈凯伦必须将部件运载到德国，这会蔓延升级的使用寿命，但咫尺回到基地，他们的升级坐褥和商量时间应该会快许多。
MTC 的另一位新成员是 Rob Marshall 和 David Sanchez。固然他们可能不是人所共知的名字，但两东谈主齐在夺冠当作中表现了作用。 马歇尔在加入红牛之前曾担任红牛的首席工程官，并于 2006 年头度加入米尔顿凯恩斯。 他的才气如斯之强，致使于红牛雇主克里斯蒂安·霍纳承认迈凯轮通过雇用马歇尔获得了一笔“钞票”，而这位 55 岁的马歇尔是工程和操办团队的新技巧总监。 加入马歇尔技巧团队的东谈主是前法拉利工程师桑切斯。 这位法国东谈主于 2005 年在雷诺开动了 F1 糊口，那时费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 屡获盛誉，随后于 2007 年转投迈凯伦，匡助制造了迈凯伦 MP4-23，为汉密尔顿赢得了冠军。 他于 2012 年 10 月转投法拉利，并在马拉内罗职责了十年，之后复返迈凯伦担任汽车意见和性能技巧总监。 他们的园艺假期意味着他们只可在 1 月 1 日认真加入迈凯伦，因此他们在赛季中期而不是赛季开动时也将更具钞票。 终末要提到的少许是颠倒关键的少许，那等于汽车。 2023 年，迈凯伦闭幕了近代史上最明显的性能飞跃之一，MCL60 从落伍者一跃成为该界限第二快的汽车。
它的上风在于中高速弯谈，磋商到日期上赛谈的性质，这是车队在银石赛谈和奥地利等高速赛谈上获取得报的必由之路。 天然，领有一种上风并不可让你成为全国冠军，而 RB19 的不凡之处在于它险些是一辆无处不在的出色汽车。 MCL60 为迈凯伦的职责提供了一个绝佳的开端，但他们需要让他们的 2024 年赛车成为万能赛车，因为这是与红牛正在酝酿的任何比赛竞争的独一路线。 2024 年关于迈凯伦来说可能是具有里程碑兴味兴味的一年。 淌若说 2020 年预示着变化，那么 2023 老大凯伦就闭幕了这一变化。沃金队也曾很久莫得被磋商过问任何状貌的冠军商量了，但他们上赛季的推崇值得他们参与商量。 #外行帮扶计较#kaiyun体育
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