| 宜昌1月6日电 (记者 郭晓莹)4日至7日召开的湖北宜昌两会技能，宜昌市政协提倡建议，构建高能级概述交通关节体系，加速作念大关节经济，通过关节赋能壮大产业鸿沟，推动长江经济带绿色高质料发展。 宜昌地处长江中上游献媚部和三峡库区中枢性带，当今已造成铁、水、公、空立体交通体系和完善的当代物流产业体系，并奏效入围首批23个国度物流关节名单。该市已建和在建的沿江高铁、沪蓉高速、三峡机场、西气东输、翻坝油气管谈等交通模式均位于国度级大主线上。  穷苦的三峡船闸。(贵寓图)汤伟摄 依托东西蚁集、南北交织和三峡工程地方地等特有区位上风，宜昌构筑完善的多式联开动运体系，加速打造口岸型国度物流关节。宜昌市物流业发展中心数据裸露，2023年1月至11月，宜昌口岸货品否认量为12628万吨，货品否认量居湖北省第二位。 宜昌市政协一份对于构建高能级概述交通关节体系，加速作念大关节经济的建议案得到一致通过。该建议案提倡，宜昌成立以水铁联运为特色的多式联运关节，以航空货运和高铁快运为特色的快速货运关节，以中欧班列和融入西部陆海新通谈为特色的外洋物流关节，同步成立当代概述交通关节大数据中心。  宜昌是长江沿线迫切的铁路关节。(贵寓图)景卫东摄 这份建议案同期提倡开采宜昌对外物流通谈，西向，通过三峡库区和宜万铁路对接成渝；南向，通过焦柳铁路和航空运输对接北部湾港和中南半岛；东南向，铁路直达广州、厦门和宁波港；北向，通过中欧班列直达欧洲。 记者从宜昌市交通运输局获悉，该市将加速鼓吹多式联运开云·体育平台(kaiyun)(中国)官网入口登录，推动造成巨额货品及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展模式。同期，依托长江黄金水谈，宜昌将加速打造三峡航运中心，流通水运大通谈，打造以翻坝转运、三峡旅游、多式联运、工业输出为主邀功能的当代化口岸，力求到2025年口岸否认量疏忽1.5亿吨。(完)
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